381：周冠宇的隐忧（6K，加更8/15）（1 / 1）

    来秦淼这里蹭了一顿饭，几人晚上又聚在一起闲扯了一会儿。

    之后勒克莱尔就告辞了，他还要在美国这边留两天，而秦淼带着周冠宇和秋萌坐自己的飞机回到了英国。

    因为是晚上踏上了回英国的旅途，所以秦淼和周冠宇他们是直接在飞机上睡过去的，所以等到了地方之后，天也亮了，还不用倒时差。

    不过等到了英国之后，秦淼反而有些意外地闲了下来。

    因为等他来到车队工厂的时候，工厂内基本上就没什么人在上班，更多的还是那些负责设备维护的工作人员。

    仔细一打听才知道，因为梅奔现在还在弄模拟器的检查工作，同时进行的还有赛车设计概念的评估工作，也因此车队零部件的生产直接就被叫停了。

    毕竟车队也担心W13的路走错了，生产出来的零件没有效果，浪费车队的预算帽上限。

    也因此车队内就没什么工作需要秦淼去忙了。

    所以自从进入F1以来就一直在忙，没怎么停下来过的秦淼这周反而清闲了下来。

    与托托见了一面，吃了顿饭，聊了聊有关于赛车的问题之后，秦淼又去汉密尔顿家里吃了顿饭。

    随后秦淼又请自己车组的技师们一起吃了顿饭，这周秦淼关于车队人际关系的维护工作也全都完成了。

    人情世故方面不需要处理了，车队又没有了工作，所以秦淼和秋萌两人回到了摩纳哥的家里。

    接下来这几天，秦淼除了每天的训练之外，更多地还是和自己媳妇腻在一起解锁了不少从网络上学到的新姿势。

    除此之外，秦淼还带着秋萌出海钓了两天的鱼。

    也算是一个舒舒服服没有人打扰的小长假了。

    舒舒服服地过了一周之后，时间就又来到了周三。

    很显然，在车队这边进行赛车评估的时候，W13是没办法再继续进行什么升级了。

    当然，这么说其实也不绝对，因为车队这场比赛带来了一个高下压力的尾翼。

    也算是这个赛季开始之前车队专门为加泰罗尼亚这种比较均衡的赛道准备的尾翼。

    同时还有一套空力套件是专门为超高下压力占多数的赛道准备，像是摩纳哥，亨格罗林之类的。

    不过好消息是，两个星期下来，梅奔车队这边也发现了模拟器存在问题的根源所在。

    由此可以证明赛车的模拟器确实存在问题，并且车队这边已经就这个问题开始进行修改了。

    但是具体什么时候能完工，没有人知道。

    与此同时，车队对于目前W13的评估陷入了困境，因为如果想要彻底了解W13这台车的话，就需要占用CFD的时间对赛车的整体气动进行分析。

    并且需要的时间不短。

    车队这边计算过，如果正常使用的话，W13的评估报告出来之后车队剩余的总CFD时长可能也就只能剩下十几个小时了。

    到时候赛车这个赛季的后续升级怎么办？

    但如果不用，对于赛车的评估不论是效率还是准确程度都是没办法保证的。

    而对于W13的处理，除了这两种评估方案之外，车队内部又诞生了第三种声音。

    那就是直接不评估了，这个赛季放弃算了，就以现有这台W13进行特定方向的开发。

    例如增强这台车在中低速弯之中的抓地力，争取在那些中低速弯比较多的赛道上获得足够的优势，至少这个赛季车队可以去争夺那么一两个分站赛冠军。

    要么就是直接加强这台赛车在直道之中的尾速，给赛车进一步减阻，减小底板带来的下压力，遏制海豚跳的出现。

    将W13往肌肉车的方向调教，同样也可以在特定的赛道取得不错的效果。

    等到赛季末车队排名基本上稳定，基本上不会发生什么波动之后，再将所有的资源投入到模拟器修改完整之后的B版赛车之中。

    现在车队内部就着这三个方案吵得那是不可开交，每个人都有自己的理由可以拿出来慷慨陈词。

    好在秦淼有系统在，不管车队给他一台啥样的车，他都能够将这台车的最佳性能发挥出来。

    突出的就是一个不挑。

    而汉密尔顿则是更倾向于第三种。

    也因此他经常参与进车队的会议之中，汉密尔顿的想法也很简单，他想要车队以自己的驾驶习惯为蓝本，往自己感觉舒服的方向开发赛车。

    毕竟现在的这台车开起来虽然不再像是前几场比赛那么慢了，但是新的驾驶方式他开起来还是有些不适应，也没办法将这台赛车的极限榨取出来。

    不过无论车队内部的讨论最终结果如何，迈阿密大奖赛过后的西班牙大奖赛，车队使用的W13将没有任何性能上的提升。

    甚至性能还有可能会下降，因为在迈阿密跑了一个大奖赛之后，赛车的引擎会有磨损，可能单圈会下降0.05秒左右。

    当然了，这点引擎的损耗基本上不会影响两位车手的正赛成绩。

    而且车队这边也不可能就让自己尬在这里了，因为一个矛盾就导致车队内部对于新赛车的研发陷入停滞。

    总要在短时间之内得出一个处理方法的。

    所以周三晚上，秦淼已经在西班牙的加泰罗尼亚赛道附近的酒店入住，开始每天的身体锻炼时，布拉克利那边吵了快半个月之后，终于得出了一个大部份人都满意的结果。

    那就是这个赛季还是要尝试一下争夺更好的名次。

    目前这个赛季依旧沿用W13的设计思路，在W13的基础上，辅以已经改进过的模拟器进行赛车的升级。

    但是与此同时，这台赛车升级投入的资源直接减半，另外空出来的一半资源全都投入到下赛季的新车研发之中。

    另外一边，这个赛季开始之前阿利森研制的那套只存在于图纸上的新底板和侧箱设计也重新被拎了出来。

    至于对于新赛车的设计投入评估过后有些超出预算帽的问题

    秦淼是听说了，最近车队这边的工程师与车队的帆船部门交流的频率有着十分明显地增加。

    尽管FIA设置了车队的预算帽上限，但是有钱的车队总会有办法绕过FIA的审查，基本上有钱的大车队都这样。

    像是法拉利和Alpine的勒芒赛车，红牛和阿斯顿马丁正在设计的超跑。

    这些都算是FIA预算帽之下的产物。

    梅奔的帆船部门也是这样的一个产物。

    车队不少气动部件都是在这地方进行的模拟和测试。

    而且秦淼也在车队的工作群里面听人说过，这个部门最近这段时间天天加班。

    不过无论如何，现在这些事情与秦淼的关系不大了。

    他现在需要做的就是准备好西班牙大奖赛的比赛。

    值得一提的是，这周的法拉利和红牛都带来了新的升级。

    红牛这边主要是给赛车进行减重，法拉利则是赛车气动效率的更新。

    其实正常来说，梅奔上一场比赛的升级是这场比赛才会应用的，但是那两个新部件的开发速度超出了车队的预期，所以就提前上了。

    不过这也不是什么坏事就是了。

    周五。

    秦淼因为对于这条赛道太熟悉了，而且再加上秦淼也在上一场比赛充分地了解了自己的赛车，所以周五的一练阶段，秦淼就没上场了。

    驾驶秦淼的赛车进行一练测试的车手是梅奔车队的后备车手德弗里斯。

    这其实也是FIA的规定，每支车队一个赛季至少要给新人车手两次参加练习赛的机会。

    这场比赛车队这边正好就借着这个机会消掉一次。

    不过也因此，等二练阶段秦淼进入赛车之后，工作多了不少。

    但是秦淼一直以来都是以工作高效著称，所以这些工作对于秦淼来说也没啥太大的压力，很轻松地就完成了。

    而且德弗里斯虽然这次测试的主要目标是熟悉F1赛车，积累自己的F1里程，但是他也算是一名专业车手，也帮车队干了不少活。

    很快，周五结束，时间来到周六。

    排位赛。

    加泰罗尼亚赛道是一条所有车队都褒贬不一的赛道，因为这条赛道十分平均，那些比较偏科的车队，或者说走极端的车队在这里根本就发挥不出来。

    而车手们却大多数都给了这条赛道好评，因为找到了合适的调教之后，这条赛道跑起来还是挺舒服的。

    这周倍耐力给出来的轮胎配方是最硬的三款轮胎，从C3-C1。

    但是加泰罗尼亚赛道，又是一条高速，弯多的赛道。

    所以尽管用的是最硬的轮胎，正赛阶段车手们估计也会有人选择一停，大概率还会出现两停，三停也不是没有可能性。

    所以秦淼这场比赛的练习赛阶段多给自己正赛阶段留下了两套全新的软胎。

    Q1阶段，秦淼一上来就展现出了不错的速度，跑完之后单圈速度在1:19.999。

    这还只是秦淼的第一个飞行圈。

    也因为这个成绩，秦淼轻松地进入了Q2。

    而阿罗车队这边也吸取了上一场比赛的教训，在Q1的最后一个飞行圈，车队将周冠宇提前两分钟放了出来，所以他在他的那个飞行圈交通状况极其良好，自然也就没有遇到阻挡了，周冠宇也因此有机会将自己的实力完全发挥出来进入了Q2。

    也还算是轻松。

    最终Q1被淘汰的车手为：维特尔，阿隆索，拉塞尔，斯特罗尔，阿尔本。

    这个赛季的威廉姆斯已经在向着肌肉车开发了，所以赛车的直道加速能力和尾速算是第一梯队。

    但是在加泰罗尼亚赛道这种考验赛车综合性能的赛道，威廉姆斯赛车的性能根本就没有办法发挥出来。

    也因此，两位威廉姆斯的车手都没办法获得一个令人满意的成绩。

    时间来到Q2。

    秦淼Q2最快单圈的成绩来到了1:19.400。

    这个成绩直接就在Q2停表的时候排在第二，维斯塔潘的后面。

    汉密尔顿也是轻松地在Q2跑出了可以轻松进入Q3的成绩。

    秦淼和汉密尔顿两人的成绩顶多也就只是让国内的球迷感到了一阵开心，虽然梅奔车队不行了，但是底蕴还在，轻松进入Q3还是没问题的。

    但真正让国内观众意外和兴奋的是，Q2阶段，周冠宇以1:20.336的成绩，刚好比米克快了0.1秒的速度绝杀了米克舒马赫，进入了Q3。

    最终，这场比赛的Q2被淘汰的车手为：米克舒马赫，诺里斯，奥康，角田裕毅，加斯利。

    Q3阶段。

    秦淼这边Q3的两场练习赛都有全新的软胎可以使用。

    所以秦淼跑起来可谓是毫无顾忌。

    而秦淼这场排位赛除了带来自己一以贯之的稳定性之外，还展现出了自己的极限。

    秦淼在Q3的第一个飞行圈就拿出了1:18.995的成绩。

    直接就在Q3的第一个飞行圈结束了之后来到了第一的位置。

    比当时排在第二的维斯塔潘快了整整0.4秒。

    这个成绩不光是看呆了围场内梅奔车队的竞争对手们，就连托托自己看到了秦淼的成绩之后都有些不可置信地揉了揉自己的眼睛，我们这个赛季的赛车性能这么强悍吗？

    五星体育这边也是十分的纳闷。

    飞哥更是直接说道：“秦淼的速度怎么能这么快啊？要知道汉密尔顿的速度也才1:19.512，秦淼比他队友都要快了0.6秒。”

    兵哥稍作思考之后给出了答案：“有没有可能是加泰罗尼亚这条赛道适合梅奔的赛车？而且秦淼这个飞行圈跑得比较好。”

    周浩然点头附和：“不排除这种可能性，因为今天这场比赛梅奔车队是没有任何升级的，反而法拉利和红牛这边都有升级，能出现在这个位置，只能说秦淼这圈跑得比较好。”

    而事实也确实如此，秦淼最后这一圈的速度这么快纯粹就是因为秦淼的最后一圈跑好了。

    很多的弯道秦淼都是卡在了赛车轮胎的极限状态下过的弯。

    基本上每个弯道的出弯，秦淼都是差个一两厘米就会直接冲出赛道边界的那种。

    甚至跑完了这一圈进行回场圈的时候，秦淼有种感觉，自己这辈子都可能没办法在加泰罗尼亚赛道上跑出这样堪称完美的飞行圈了。

    也因此，本来准备在Q3的最后一个飞行圈，使用两套全新软胎的秦淼又省下来了一套轮胎。

    因为秦淼知道，自己Q3最后一个飞行圈的成绩已经没办法再提高了，所以Q3的最后一个飞行圈直接就是用旧软胎跑的。

    可尽管如此，秦淼最终还是以第二的名次完成了这场排位赛。

    勒克莱尔第一，汉密尔顿第六，周冠宇第九。

    勒克莱尔这场排位赛拿到了第一之后，更是直接兴奋地在车队TR之中怒吼：“ Let''s go！！！！”

    最终排位赛结束了之后，排名如下：

    1：勒克莱尔

    2：秦淼

    3：维斯塔潘

    4：赛恩斯

    5：佩雷兹

    6：汉密尔顿

    7：博塔斯

    8：马格努森

    9：周冠宇

    10：里卡多

    这场排位赛结束之后，秦淼也是这个赛季第一次来到了排位赛阶段的赛后采访席。

    下车之后看着自己旁边的一台法拉利和一台红牛，秦淼突然就有一种物是人非的感觉。

    不过很快他就收拾好了自己的心情，与两位竞争对手握手打了个招呼，之后又与车队工作人员们简单庆祝了一下然后就称重接受采访去了。

    这场比赛就没有美国站那么多的花里胡哨了，走了一遍正常的流程之后，秦淼站到了采访台前。

    主持人先是恭喜了秦淼这场比赛获得的名次，随后就问起了秦淼这场比赛所拿到的成绩，以及他那快得有些不正常的第一个飞行圈。

    秦淼自然是实话实说，并且明确地表示，自己这辈子可能都跑不出这么好的一个飞行圈了。

    自然也是惹得围场内外的观众一阵大笑。

    除此之外秦淼的赛前采访就只是一些公式化的工作了。

    采访结束，秦淼又回到车队忙了一阵子，不过晚上就没在车队的食堂吃饭了，和周冠宇一起出去吃了顿饭。

    其实主要还是周冠宇和阿隆索聊天的时候，从阿隆索那里知道了一家本地菜味道很不错的餐厅，名字和地址都告诉了周冠宇，而周冠宇知道了之后肯定想要去试试口味，毕竟严格来说，这也是周冠宇第一次来到西班牙。

    最关键的是，这是自己偶像推荐的餐厅，于情于理都得来吃一顿。

    但是一个人去吃东西多少显得有些干吧，索性周冠宇就拉上了秦淼。

    这周秦淼是一个人来的西班牙，主要是秋萌需要回自己的经纪公司处理一些和合同有关的事情，秦淼不少的代言合同要到期了，秋萌这边需要过去提前沟通，对方是准备续约还是准备干什么。

    如果不续约了，秋萌也需要重新帮秦淼找代言。

    而且秦淼也觉得这场大奖赛自己没多少发挥的机会，获得领奖台的可能性不算太高，也因此索性秋萌这周就不过来了。

    所以吃饭的时候就只有秦淼和周冠宇两人。

    两人在一起吃饭，周围又没有外人，也没有妹子，所以聊的话题就十分随意。

    而且不知道为什么，和周冠宇勒克莱尔他们这些人在一起的时候啥事儿都可以捡起来聊两句，并且很快就能够顺着一个话题开始无限制地向下延伸分支开叉。

    可能前10分钟两人边吃边聊有关于围场内的八卦，例如谁又换了新女朋友了之类的，10分钟后两人的话题就可能扯到到底是黑丝好还是白丝好了，过了一会儿又飘到美国登月这件事到底是不是真的上了。

    聊着聊着，两人之间的话题又转到了自己的车队上面。

    “说起阿罗，我是真服了这帮人了，我赛车基本上每一场大奖赛多多少少都要出点问题。”话赶话聊到这了，周冠宇自然就开始对着秦淼大倒苦水。

    秦淼喝了一口可乐，随后淡定说道：“正常，法拉利一系的车队都有这种毛病，虽然祖上阔过吧，但是他们现在落魄了，也不知道这毛病是哪儿养成的，当初我在Prema的时候赛车也经常有各种各样的小毛病，我都习惯了。”

    “啊？”周冠宇十分意外地看着秦淼：“Prema的赛车还能有问题？而且他们的赛车有问题你还能跑这么快？”

    秦淼耸肩说道：“大问题倒是没有，毕竟F2都是统规车，F2赛车出问题基本上也就只可能存在车队对于赛车的养护不到位，我那时候遇到的都是些螺丝没拧紧，散热器的冷却液没换，脚踏没调整到位之类的小问题。

    尽管不致命吧，但也称得上是大错不犯小错不断，好在哥们实力够硬，对于赛车的了解也足够深刻，可以把这些困难都一一克服。”

    周冠宇很想呵斥秦淼的自吹自擂，不过以秦淼当初在F2的表现，他这番话也不能算是自吹自擂，甚至还能说是在陈述事实。

    毕竟他当时的战绩确实有些太过逆天了。

    “我知道你这明显就是在装逼，但是面对你的这番话，我竟无言以对。”周冠宇无奈说道。

    秦淼咧嘴一笑：“什么话这是？哥们这是实事求是，什么就装逼了，这叫坦诚。”

    “哎，不聊这个了，我现在只希望这场比赛车队别再给我整幺蛾子了，我今天这场比赛的发车位置不错，正赛我都不期待往前上那么一两个位置了，保持目前的名次完赛我就谢天谢地了。”周冠宇略过了这个话题说起了这场比赛自己最担心的事情。

    秦淼其实想说，法拉利一系的车队最大的特点就是他们在让人失望这方面从来都不让人失望。

    法拉利是这样，阿罗亦是如此，就连哈斯多多少少都沾点法拉利的神韵。

    不过面对着周冠宇眼里的担忧，秦淼也只能安慰道：“阿罗没这么蠢的，一种类型的错误不可能犯两次，放宽心，好好跑。”

    “希望如此吧。”周冠宇摇了摇头。

    随后两人很快就又换到了其他的话题。

    与朋友吃饭嘛，没那么多弯弯绕绕的，闲扯淡，吃得差不多了之后买单，有时间凑个局玩玩游戏，或者去干点别的。

    而两人明天都有比赛，所以吃完了之后周冠宇去买单，之后就各自回去休息了。(本章完)

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